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Im Rahmen der Bachelorarbeit wurden verschiedene Messungen am CH-Modell des Protonen - Linearbeschleunigers für FAIR durchgeführt.
Zu Beginn wurde die Wirkung der Tuner auf das elektrische Feld im Resonator und die Frequenz untersucht. Aus den systematischen Messungen konnte man feststellen, wie die Tuner das elektrische Feld beeinflussen. Außerdem konnte man sehen, dass die Tuner zu einer Erhöhung der Frequenz führen, was auch durch den theoretischen Hintergrund erwartet wurde. Aus den so gewonnenen Erkenntnissen konnte nun versucht werden, die Spaltspannungen an eine Vorgabe aus LORASR anzupassen. Dies nahm den Hauptteil der Bachelorarbeit ein. Die Anpassung konnte durch Variation der Tuner und der Spaltlängen erreicht werden. Die Abweichungen zur LORASR - Vorgabe lagen alle, bis auf einen Wert, im vorgegebenen Bereich. Allerdings waren die Messungen nicht perfekt reproduzierbar, da es bei der Störkörpermessung zu Fehlern kam. Der Motor, der den Störkörper durch die CH-Struktur ziehen sollte, war in diesem Zeitraum defekt, wodurch sich die gemessenen Spaltspannungen etwas veränderten.
Weiterhin wurde noch eine Sensibilitätsuntersuchung bei Erwärmung des Niederenergieteils des Resonators und eine Modenuntersuchung durchgeführt.
Durch die Erwärmung des Niederenergieteils konnte man sehen, dass das Feld im Inneren des Resonators auf Temperaturunterschiede reagiert. Dies hat aber keinen Einfluss auf die Betriebsfähigkeit des Resonators, da die zu erwartenden Einflüsse auf den Resonator im Betrieb sehr gering sind. Die Modenuntersuchung hat die vorherigen Annahmen bestätigt. Die Hochfrequenzleistung wird über die Linse hinweg störungsfrei weitergegeben und die ersten 4 Moden schwingen alle in dem Modell an und sind messbar, wenn man außen in den Tanks einkoppelt.
For the research program with cooled antiprotons at FAIR a dedicated 70 MeV, 70 mA proton injector is required. The main acceleration of this room temperature linac will be provided by six CH cavities operated at 325 MHz. Each cavity will be powered by a 2.5 MW Klystron. For the second acceleration unit from 11.5 MeV to 24.2 MeV a 1:2 scaled model has been built. Low level RF measurements have been performed to determine the main parameters and to prove the concept of coupled CH cavities. For this second tank technical and mechanical investigations have been performed in 2010 to develop a complete technical concept for the manufacturing. In Spring 2011, the construction of the first power prototype has started. The main components of this cavity will be ready for measurements in summer 2011. At that time, the cavity will be tested with a preliminary aluminum drift tube structure, which will allow precise frequency and field tuning. This paper will report on the recent technical development and achievements. It will outline the main fabrication steps towards that novel type of proton DTL. Also first low level RF measurements are expected.