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Es ist wissenschaftlich belegt, dass hohe Feinstaubbelastungen direkt mit gesundheitlichen Schäden vergesellschaftet sind. Insbesondere in Städten, in denen die Konzentrationen besonders hoch sind, stellt dies ein ernstzunehmendes Problem dar . Ein wesentlicher Beitrag der Feinstaubbelastung ist auf anthropogene Prozesse und insbesondere auf verkehrsbedingte Emissionen zurückzuführen. Hierbei sind Abgase aus Verbrennungsmotoren sowie Brems- und Reifenabrieb zu nennen.
Für die gesundheitliche Risikobewertung einzelner Verkehrsteilnehmer werden mehrheitlich Daten stationärer Messnetzwerke herangezogen. Die Aussagekraft dieser Daten für diesen Zweck wird jedoch mitunter kritisch bewertet.
Um die Feinstaubexposition gegenüber einem Fahrzeuginsassen realistischer beurteilen zu können, erfolgt die Messung der Feinstaubkonzentration im Innenraum eines PKW mit einem mobilen Aerosolspektrometer und GPS-gestützter Standortbestimmung in Frankfurt am Main. Hierbei werden die Konzentrationen für die Partikelfraktionen PM10, PM2,5, PM1 und PMcoarse unter unterschiedlichen Bedingungen kontinuierlich gemessen.
Neben einem Vergleich der mobil gemessenen Feinstaubkonzentrationen mit Daten des stationären Messnetzwerks, werden auch lokale Konzentrationsvariationen sowie Expositionsdifferenzen zwischen Fahrten mit geöffnetem und geschlossenem Fenster analysiert.
Um einzelne Feinstaubquellen identifizieren zu können, wird die Fahrzeugumgebung mit einer Videokamera überwacht.
Im Fahrzeuginnenraum wurden Spitzenkonzentrationen von 508 µg m-3 für PM10, 133,9 µg m-3 für PM2,5, 122,9 µg m-3 für PM1 und 109,8 µg m-3 für PMcoarse (2,5-10 µm) erreicht. Die Konzentration und die Partikelgrößenverteilung im Fahrzeuginnenraum waren stark von der Umgebungsluft abhängig. Die Konzentration feinerer Partikel (PM2,5, PM1) zeigte nur geringe Schwankungen innerhalb der Stadt mit einigen signifikanten Spitzen in der Innenstadt und auf stark befahrenen Straßen. Im Gegensatz dazu wies die PMcoarse-Konzentration starke Schwankungen auf. Die höchsten Werte wurden ebenfalls in der Innenstadt und auf stark befahrenen Straßen gemessen. Durch Analyse des Videomaterials war es möglich, einige Konzentrationsspitzen mit ihren charakteristischen Partikelgrößenspektren den jeweiligen Quellen zu zuordnen.
Die absoluten Partikelkonzentrationen unterschieden sich signifikant zwischen den mobilen und den stationären Messungen, obwohl für feinere Partikel gute Korrelationen beobachtet werden konnten. Insbesondere die bei geöffnetem Fenster gemessenen Fahrzeuginnenraumkonzentrationen waren für alle Partikelgrößen deutlich höher als die entsprechenden Werte der Messstation. Schließlich erfolgte ein direkter Vergleich der Feinstaubkonzentrationen im Fahrzeug zwischen Fahrten mit geöffnetem und geschlossenem Fenster. An jedem Tag wurde nach dem Schließen des Fensters eine Konzentrationsreduktion bei allen Größenfraktionen beobachtet. Grobe Partikel (2,5-10 µm) wurden um 87,9 bis 97,4 %, feinere Partikel (1-2,5 µm) um 77,9 bis 88,2 % und die feinsten Partikel (<1 µm) um 13 bis 52 % reduziert.
Nach Interpretation der vorliegenden Daten sind mobile Messungen für eine Risikoanalyse der Feinstaubexposition auf einen Fahrzeuginsassen unerlässlich. Die Partikelkonzentration im PKW war über alle Fahrten hinweg mäßig bis hoch, wobei die Konzentration von groben Partikeln leicht durch Schließen des Fensters und Nutzung der Klimaanlage reduziert werden konnte. Die Konzentration der feineren Partikel konnte durch diese Maßnahmen nur geringfügig herabgesetzt werden.
Basierend auf den vorliegenden Ergebnissen sollte in zukünftigen Studien auf die Quantifizierung ultrafeiner Partikel eingegangen werden sowie eine ergänzende chemische Analyse der Partikel erfolgen.
Objective: Inhaled particulate matter (PM) in secondhand smoke (SHS) is deleterious for smokers and non-smokers. Different additives in cigarettes might effect the amount of PM. This study aimed to assess the influence of additives on the PM emissions from different cigarette types in SHS.
Design: An experimental study of PM measuring in SHS of cigarettes without exposition of any person.
Method: The concentrations of PM (PM10, PM2.5 and PM1) in SHS of four different types of cigarettes of the brand Lucky Strike, two types with additives (Original Red, Original Blue) and two types without additives (Straight Red, Straight Blue), in comparison to the reference cigarette 3R4F were analysed. An automatic environmental tobacco smoke emitter generated SHS in an enclosed space with a volume of 2.88 m3. PM was measured with a laser aerosol spectrometer (Grimm model 1.109). Afterwards, the measuring values of the four Lucky Strike brands and the reference cigarette were statistically evaluated and visualised.
Results: Lucky Strike Straight Blue, a cigarette type without additives and lower tar amount, showed 10% to 25% lower PM mean values compared with the other tested Lucky Strike products, but 21% (PM1) respectively 27% (PM2.5,PM10) higher mean values than the reference cigarette. The PM mean of all measured smoke-free baseline values (clean air) was 1.6 µg/m³. It increased up to about 1800 µg/m³ for the reference cigarette and up to about 3070 µg/m³ for the Lucky Strike Original Blue.
Conclusions: The findings of this study show the massive increase of PM amount by smoking cigarettes in enclosed spaces and suggest that additives in tobacco products increase the PM amount in SHS. For validation, further comparative studies are necessary focusing on the comparison of the PM concentration of cigarettes with and without additives.
Implications: Due to the exposure to SHS, 890 000 people die each year worldwide. PM in SHS endangers the health of both non-smokers and smokers. This study considers the effect of additives like aromatics and humectant agents in cigarettes on PM in SHS. Do additives in tobacco products increase the amount of PM?
The inhalation of particulate matter (PM) in second-hand smoke (SHS) is hazardous to health of smokers and non-smokers. Tobacco strength (amount of tar, nicotine, and carbon monoxide) and different additives might have an effect on the amount of PM. This study aimed to investigate the influence of tobacco strength or additives on PM. Four cigarette types of the brand Marlboro with different strengths and with or without additives were analyzed in comparison to the 3R4F reference cigarette. SHS was generated by an automatic environmental tobacco smoke emitter (AETSE) in an enclosed space with a volume of 2.88 m³. PM concentrations (PM10, PM2.5, PM1) were measured with a laser aerosol spectrometer followed by statistical analysis. The two strongest Marlboro brands (Red and Red without additives) showed the highest PM concentrations of all tested cigarettes. The measured mean concentrations Cmean of PM10 increased up to 1458 µg/m³ for the Marlboro Red without additives (PM2.5: 1452 µg/m³, PM1: 1263 µg/m³). The similarly strong Marlboro Red showed very similar PM values. The second strongest type Marlboro Gold showed 36% (PM10, PM2.5) and 32% (PM1) lower values, respectively. The “lightest” type Marlboro Silver Blue showed 54% (PM10, PM2.5) or 50% (PM1) lower PM values. The results indicate that the lower the tar, nicotine, and carbon monoxide amounts, as well as the longer the cigarette filter, the lower are the PM levels. An influence of additives could not be determined.