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Internationale Verkehrsflughäfen sind Einrichtungen, die eine zentrale ökonomische Bedeutung für das regionale Umfeld haben. Zusätzlich zu ihrer eigentlichen Funktion als Anbieter von Flugverkehrsleistungen werden Güter und Dienstleistungen angeboten, die in unterschiedlich starkem Ausmaß an die Verkehrsfunktion gekoppelt sind. Neben der Flughafengesellschaft und den Flugverkehrsgesellschaften tragen beispielsweise gastronomische Einrichtungen, Groß- und Einzelhändler, Luftfrachtspeditionen, Expressdienste, Reiseveranstalter, Flugsicherung, Zoll, Catering-Unternehmen zu den ökonomischen Aktivitäten des Flughafens bei. Die Palette der verkehrsbezogenen Aktivitäten am Flughafen reicht von der Betreuung der Passagiere über Reparatur- und Wartungsarbeiten für die Fluggesellschaften bis hin zur Abwicklung des Frachtverkehrs. ...
This paper provides an empirical assessment of hypotheses that identify causes of demand side constraints of individual labour supply. In a comparative study for the USA and the FRG we focus on analysing the effect of productivity gaps (industry wage growth beyond productivity growth), industry investment intensity and regional labour market conditions on individual employment probabilities. Furthermore, we investigate whether demand side constraints of labour supply can be caused by a spill over from commodity markets. Efficiency wage theory and the theory of inter-industry wage differentials are utilised to derive identifying restrictions that are applicable to the labour supply models for both countries. The econometric contribution of the paper is the derivation and application of a two step estimation method for the class of simultaneous random effects double hurdle models, of which the labour supply model employed in this paper is a special case. To provide the empirical basis for the comparative study, the Panel Study of Income Dynamics and the German Socio-Economic Panel are linked to the OECD’s International Sectoral Database. JEL classification: C33, C34, J64, O57