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Der vorliegende Band enthält die Referate des 2. Familienrechtlichen Forums
Göttingen vom 2. Juli 2011, welches aktuelle Problemstellungen des Kindschaftsrechts
zum Gegenstand hatte. Vor dem Hintergrund jüngst abgeschlossener
und bevorstehender Gesetzesnovellen erörterten ausgewählte Experten
aus Wissenschaft, Politik und Praxis verschiedene Problemschwerpunkte: Zum
einen wurde die anstehende Novellierung des Sorgerechts nicht miteinander
verheirateter Eltern thematisiert und nach Lösungen für den Umgang mit dem
Umgangsboykott gesucht. Dabei eröffnete die interdisziplinäre und rechtsvergleichende
Annährung an die aufgeworfenen Probleme neue Perspektiven. Zum
anderen wurden die nur wenige Tage nach der Veranstaltung abgeschlossene
Vormundschaftsrechtsreform sowie das inzwischen ebenfalls in Kraft getretene
Bundeskinderschutzgesetz einer kritischen Würdigung unterzogen. Die Veranstaltung
endete mit einer kritischen Zwischenbilanz zum kindschaftsrechtlichen
Verfahren nach dem FamFG, das die Praxis vor zahlreiche Probleme stellt.
The late Julius Kambarage Nyerere was nicknamed 'Musa' (Moses) during the later, post-independence years for leading his people from slavery and guiding them toward a free land of prosperity - the Promised Land. The Tanzanian odyssey chronicled in this book, which first appeared ten years ago as Tanzanians to the Promised Land, has been updated with new research. The author- also an engineer and a journalist- offers an enlightened and unbiased discussion of the journey and both sides of the contributions - successes and failures - made by former presidents and their systems of administration: the late Mwalimu Julius K. Nyerere, Alhajj Ali H. Mwinyi, and Mr. Benjamin W. Mkapa. Tanzanians' hopes and expectations of the incumbent president, H.E. Mr. Jakaya Mrisho Kikwete, are also discussed. It is not intended as a political campaign of any kind, for any party or any individual. As a brief, yet comprehensive guide to the understanding of our nation's political and economic history, it puts forward suggestions concerning important areas of the country's economic development. Nyerere unfortunately didn't live to see his people arrive at the hoped-for destination, and I. J. Werrema's original inspiration to write, at forty years of independence, is sustained because after fifty years The Promised Land is Still Too Far.
This monograph is intended to examine the epistemology of restorative rights in view of the continuing violation of rights in all aspects of life on the African continent and other parts of the world. It is based on the research, which the Marcus Garvey Pan-Afrikan Institute undertook between 2006-2008, under a cross-disciplinary research project entitled Restorative Justice and its Relationship to International Humanitarian Law, which resulted in a Comprehensive Report that was later discussed at an international conference in Nairobi in August 2008. This conference was opened by the Prime Minister of Kenya, Right Hon. Raila Odinga and attended by Ministers of Justice and Constitutional Affairs, judges and other ministers from the five countries in which the research was carried out, Uganda, Kenya, Tanzania, Rwanda and Southern Sudan. The objective here is to relate the concept of restorative justice, in its broad and cross-disciplinary meaning to the epistemology of Afrikology and transdisciplinarity, which aim at breaking down disciplinary boundaries between the different academic disciplines, which inhibit our capabilities of looking at realities in a comprehensive, holistic manner; leading to the adoption of fragmented solutions to problems, which inevitably fail to address those problems. As stated in the monograph on the epistemology of Afrikology, knowledge is created holistically by the heart and the basis of the perceptions and experiences of the five senses. The knowledge created through the word, which ultimately constitutes the language and the community, is related to our cosmic forces and reason, which gives cosmic significance to our existence. We cannot therefore detach ourselves from these cosmic forces and reality must be examined from this combinatory holistic understanding.
What makes African Christianity Christian?', 'what is the mission of the African church?', 'What is the theology of the African church?' and, 'What is the future of the Church in Africa or more precisely of African Christianity?' Professor Galgalo gives a critical analysis of Christianity in Africa from historical, theological and sociological perspectives.
Although a great deal of attention is focused on Africa's economic failures and political instability, a factual compendium such as this, the 15th edition of Africa at a Glance, serves as a reminder of the many positive achievements which need to be appreciated. This compilation has been issued since 1968. It has been prepared to fulfill the need for an up-to-date and concise compendium of published but not readily accessible data on the countries of Africa. Every effort has been made to provide the most current as well as authoritative information. Apart from presenting the latest available data, new tables, maps and diagrams have been added. Attention may be drawn particularly to the inclusion of a new table and maps in Section Four: Democracy Index. While the raison d'être of the Africa Institute of South African is the conducting and dissemination of scholarly research, it is also concerned with the collection and dissemination of statistical and other factual data about the African continent. The present issue of Africa at a Glance serves the latter purpose.
Surveys during the summer of 2004 and August 2009 on Prince of Wales Island, Alaska, USA resulted in collection of 1064 adult spiders representing 84 species. Barcoding of spiders collected in 2009 resulted in DNA barcode data for 212 specimens representing 63 species. DNA barcode data were then used to facilitate the identification of otherwise unidentifiable juvenile and female specimens as well as to investigate phylogenetically four lineages with large branch lengths between specimens. Using morphological and DNA barcode identifications provided a more complete list of identified specimens than was possible using morphological data alone.
The tribe Krisnini (Hemiptera: Cicadellidae) is presently known in the New World from three species from Puerto Rico and one species from Dominican Amber, all described in the Old World genus Krisna Baker. The three species from Puerto Rico are being placed in Lipokrisna, new genus, with Krisna insularis Oman as the type species, becoming Lipokrisna insularis (Oman), new combination. The other species in this genus are L. montana (Caldwell) and L. aesta (DeLong) both new combinations. The one species from Dominican amber is placed in the Genus Archiokrisna, new genus, with Krisna garciamarquezi Dietrich as the type species, becoming Archiokrisna garciamarquezi (Dietrich), new combination. The genus, Neokrisna, new genus, is described for six new species from the Dominican Republic, with Neokrisna oncora, new species, as the type species. The other new species in the genus are N. breva, N. decliva, N. libera, N. longula, and N. stena. A key to the species of Neokrisna is included. The three genera are compared with each other and the old World genus Krisna.
A new species of Culcua Walker (Diptera: Stratiomyidae), C. lingafelteri Woodley, new species, is described from northern Vietnam. It is diagnosed relative to other species using the recent revision of the genus by Rozkošný and Kozánek (2007). This is the first species of Culcua reported from Vietnam.
This inaugural Democracy Index for Botswana is intended to set a benchmark for democracy to be measured against. The tool, developed and honed by Idasa over many years, assesses the depth of democracy in a country through five focus areas: participation, elections, accountability, political rights, and human dignity. The research relies on expert analysis to answer a set of questions that interrogate how closely, in practice, democracy meets the broad ideal of self-representative government. More specifically, to what extent can citizens control elected officials and government appointees who make decisions about public affairs? And how equal are citizens to one another in this accountability process? The purpose of the scores is to assist citizens in making their own judgements, based on the information made available, to stimulate national debate and to provide democracy promoters with a tool for identifying issues and needs that can be addressed by education, advocacy, training, institution building and policy revision. Idasa's Democracy Index - initially developed for South Africa - is being expanded into Southern Africa in an effort to broaden the capacity of individuals and organisations monitoring and supporting democratic governance efforts in the region.
A Fallen Citadel and Other Poems is a powerful collection of over forty prose poems. The poems cover an array of issues ranging from the crisis that ensued after the 2007-2008 elections in Kenya to other social issues: loss of identity, poverty, hopelessness, and AIDs. These poems are powerful, vivid, full of imagery, and delightful. Some begin tragically, but end with hope; they begin with an everyday event, but end with a philosophical question about the meaning of life; and others are not only disturbing, but also thought provoking. Abala's poetic maneuvers in this collection are bound to delight and fascinate any reader.
Mobilität ist Kultur“ – mit diesem Motto wird seit mehreren Jahren für das Verkehrs- und Mobilitätskonzept der Stadt Zürich geworben. Das Ziel dieses Züricher Konzepts ist die lang-fristige Etablierung einer nachhaltigen Mobilitätskultur. Eine wesentliche Teilstrategie bei der Umsetzung des Konzepts ist dabei neben verkehrsplanerischen Aspekten (z.B. die gezielte Förderung bzw. der Ausbau des ÖPNV sowie des Fuß- und Radverkehrs) die umfassende und frühzeitige Information der Bevölkerung über Verkehrsplanungsverfahren und die Beteili-gung an den entsprechenden Entscheidungen. Weiterhin wird hervorgehoben, dass bereits die Mobilitätsstrategie selbst das Ergebnis eines gemeinsamen Meinungsbildungsprozesses von Bevölkerung, Planung, Politik und Wirtschaft ist. In Zürich wird nachhaltige Mobilitätskultur demnach nicht nur als neues Leitbild der Verkehrsplanung, sondern als umfassender Pla-nungs-, Kommunikations- und Kooperationsansatz verstanden (Ott 2008: 1ff.; Schreier 2005: 127ff.; Tiefbau- und Entsorgungsdepartment der Stadt Zürich 2005: 1ff.).
Gerade im Zusammenhang mit Konzepten zu nachhaltiger Mobilität wird die Notwendig-keit der Kommunikation mit den Bürgern nicht nur in Planungen einzelner Kommunen, son-dern auch in theoretischen Beiträgen häufig thematisiert. So hebt beispielsweise Banister (2008: 80) hervor, dass bei Verkehrsplanungsmaßnahmen die Kommunikation – also die In-formation und Beteiligung der Bevölkerung – aber auch ein entsprechendes Marketing we-sentliche Elemente zur Steigerung der Akzeptanz nachhaltiger Mobilitätspolitik sind. Auch Beckmann (2005: 10, 16f.) betont die Notwendigkeit der Kommunikation mit den Bürgern und zivilgesellschaftlichen Gruppen, um die Akzeptanz und Wirksamkeit verkehrsplane-rischer Maßnahmen, aber auch soziale Lernprozesse im Bereich der Mobilität zu fördern. Bedingt durch die besondere Stellung direktdemokratischer Elemente im politischen Sys-tem der Schweiz hatte die Bevölkerung dort bereits lange vor der Einführung solch moderner Planungsansätze weitreichende Möglichkeiten zur Einflussnahme auf politische Entscheidun-gen (Linder 2009: 574ff.). So hebt z.B. Bratzel (1999: 183ff.) die Ablehnung der städtischen U-Bahn-Planung durch die Züricher Bevölkerung als wegweisende Richtungsänderung hervor und bewertet die Möglichkeiten zur Interessenartikulation und auch deren Durchsetzung sei-tens der Bürger als wichtigen Einflussfaktor der Entwicklung des städtischen Verkehrs. Dabei stellt sich die Frage, ob der Einfluss der Züricher Bevölkerung auf die städtische Verkehrspolitik und damit auch auf die Entwicklung der lokalen Mobilitätskultur eher einen Sonderfall darstellt, oder ob auch in anderen Städten die Bürger in ähnlicher Weise die Mobi-litätskultur mit geprägt haben. Im Rahmen dieser Arbeit wurde deshalb näher untersucht, welchen Einfluss die Bevölke-rung einer Stadt über ihr eigenes Verkehrsverhalten hinaus auf die Herausbildung der jeweili-gen Mobilitätskultur hat. Für die Analyse wurde ein Vergleich der Entwicklung der Mobili-tätskulturen in Zürich und Frankfurt am Main vorgenommen, wobei der Einfluss der Bevölke-rung auf zentrale Debatten und Entscheidungen im Mittelpunkt stand. Frankfurt ist als Ver-gleichsstadt in besonderer Weise geeignet, da Frankfurt einerseits im Hinblick auf die Stadt- und Wirtschaftsstruktur sowie die Herausforderungen im Verkehrsbereich teilweise große Ähnlichkeiten zu Zürich aufweist (Langhagen-Rohrbach 2003: 40, 44ff., 60ff.). Andererseits bestehen im Hinblick auf das politische System bzw. die politische Kultur aber auch charakte-ristische Unterschiede (Linder 2009: 567ff.; Dreßler 2010: 165ff.). Von Interesse bei der Un-tersuchung war insbesondere auch die Frage nach den Motiven für die Beteiligung der Bevöl-kerung, d.h. ob die eigentliche Intention bei der Beeinflussung städtischer Verkehrspolitik durch die Bürger die bewusste Gestaltung von Verkehr und Mobilität in der Stadt war, oder ob andere Beweggründe im Vordergrund standen. Dabei galt es ebenso herauszuarbeiten, in-wiefern die Entwicklung der Mobilitätskultur einer Stadt auch mit einer bestimmten politi-schen Kultur der Beteiligung oder einem speziellen gesellschaftlichen Kontext verknüpft ist.
Für die Untersuchung wurde, aufbauend auf einer eingehenden Analyse des Begriffs „Mobilitätskultur“ selbst und möglicher Einflussfaktoren auf die urbane Mobilitätskultur, zunächst ein Vergleich der aktuellen Mobilitätskulturen in Zürich und Frankfurt vorgenom-men. Im Anschluss an eine Gegenüberstellung der jeweiligen Rahmenbedingungen der Ent-wicklung wurde dann abschließend eine vergleichende Analyse des Einflusses der Bevölke-rung auf zentrale Debatten und Ereignisse bei der Entwicklung der lokalen Mobilitätskultur durchgeführt. Bei der Analyse der Züricher Mobilitätskultur im Rahmen der Vergleiche wur-de lediglich auf die bereits vorhandene theoretische Literatur und statistische Erhebungen zurückgegriffen. Für die Untersuchung der Frankfurter Mobilitätskultur wurden zur Ergän-zung dieser Quellen zwei Experteninterviews und eine fallbezogene Analyse einschlägiger Artikel einer Frankfurter Tageszeitung durchgeführt.